產(chǎn)品分類
詳細(xì)信息
產(chǎn)品概述
客運(yùn)專線高鐵專用氯化聚乙烯防水卷材是針對高速客運(yùn)專線混凝土混凝土橋梁橋面的特點(diǎn)專門研制的一種新型高檔防水材料。該產(chǎn)品主體材料采用特種高分子合成材料氯化聚乙烯（CPE）,由于氯化聚乙烯分子結(jié)構(gòu)的飽和性以及氯原子的引入，在受到氧、臭氧、陽光、潮濕和熱的作用下，主鏈不易發(fā)生斷裂。因此氯化聚乙烯具有優(yōu)良的耐老化、耐臭氧、耐油性，從而賦予防水卷材高強(qiáng)度、高延伸、耐氣候老化、使用壽命長、重量輕、施工維修簡便等特點(diǎn)。
產(chǎn)品特點(diǎn)
☆拉伸強(qiáng)度高、斷裂伸長率
☆優(yōu)良的耐候性，耐老化性能好，使用壽命長
☆耐環(huán)境溫度變化大，能在-40~+120℃氣溫條件下使用不受影響
☆實(shí)現(xiàn)冷操作施工，維修簡便，對環(huán)境友好
分類
按有無復(fù)合層分類，無復(fù)合層的為N類、用纖維單面復(fù)合的為L類、織物內(nèi)增強(qiáng)的W類
規(guī)格
幅寬：1000mm、1100mm、1200mm
厚度：1.2mm、1.5mm、2.0mm
長度：10m、15m、20m
技術(shù)性能指標(biāo) N類
序號(hào) | 試 驗(yàn) 項(xiàng) 目 | 技 術(shù) 指 標(biāo) | 試驗(yàn)方法 | |
1 | 拉伸強(qiáng)度，Mpa | ≥12.0 | GB12953 | |
2 | 扯斷伸長率，% | ≥550 | ||
3 | 熱處理尺寸變化率% | 縱向≤2.5 | ||
橫向≤1.5 | ||||
4 | 低溫彎折性（-35℃*1h） | -35℃無裂紋 | ||
5 | 抗穿孔性 | 不滲水 | ||
6 | 不透水性（0.3Mpa*2h） | 不滲水 | ||
7 | 剪切狀態(tài)下的粘合性（N/mm） | ≥3.0或卷材破壞 | ||
8 | 保護(hù)層混凝土與防水卷材粘結(jié)度（Mpa） | ≥0.5 | GB/T19250 | |
9 | 熱老化處理 | 外觀質(zhì)量 | 無氣泡、疤痕、裂紋、粘結(jié)、孔洞 | GB18244 |
拉伸強(qiáng)度相對變化率，% | ±20 | |||
斷裂伸長率相對變化率，% | ±20 | |||
低溫彎折性 | -25℃無裂紋 | |||
10 | 人工氣候加速老化 | 拉伸強(qiáng)度相對變化率，% | ±20 | |
斷裂伸長率相對變化率，% | ±20 | |||
低溫彎折性 | -25℃無裂紋 | |||
11 | 耐化學(xué)侵蝕 | 拉伸強(qiáng)度相對變化率，% | ±20 | GB12953 |
斷裂伸長率相對變化率，% | ±20 | |||
低溫彎折性 | -25℃無裂紋 | |||
L類
序號(hào) | 試 驗(yàn) 項(xiàng) 目 | 技 術(shù) 指 標(biāo) | 試驗(yàn)方法 | |
1 | 拉力，N/cm | ≥160 | GB12953 | |
2 | 扯斷伸長率，% | ≥350 | ||
3 | 熱處理尺寸變化率% | 縱向≤2.5 | ||
橫向≤1.5 | ||||
4 | 低溫彎折性（-35℃*1h） | -35℃無裂紋 | ||
5 | 抗穿孔性 | 不滲水 | ||
6 | 不透水性（0.3Mpa*2h） | 不滲水 | ||
7 | 剪切狀態(tài)下的粘合性（N/mm） | ≥3.0或卷材破壞 | ||
8 | 保護(hù)層混凝土與防水卷材粘結(jié)度（Mpa） | ≥0.5 | GB/T19250 | |
9 | 熱老化處理 | 外觀質(zhì)量 | 無氣泡、疤痕、裂紋、粘結(jié)、孔洞 | GB18244 |
拉力，N/cm | ≥150 | |||
斷裂伸長率，% | ≥350 | |||
低溫彎折性 | -25℃無裂紋 | |||
10 | 人工氣候加速老化 | 拉力，N/cm | ≥150 | |
斷裂伸長率，% | ≥350 | |||
低溫彎折性 |
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