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武漢朗晟工程咨詢有限公司專心于橋梁頂推項目，已有上百座橋梁頂推經歷，公司現(xiàn)在經營規(guī)模達100多億元，變成股權多元化的現(xiàn)代公司，一起具有路橋維護專業(yè)技能天資,公司技才能量雄厚，專業(yè)從事建筑工程橋梁頂推，公司有專業(yè)技能、專業(yè)設備為您供給安全和高質量的施工計劃，武漢朗晟工程咨詢有限公司以“信譽與口碑并在，專業(yè)與生命共存”為理念，視質量、信稱為公司榜首生命，十年職業(yè)經歷，上百座橋梁加固的成功事例，現(xiàn)在以完結的項目有，廣西崇靖高速、汕博項目7標項目 、麻竹高 速公路襄陽東段2標、湖北鄂東長江公路大橋、漢鄂高速一期土建1標、武深高速嘉通段6標項目、武深高速嘉通段3標、等等............http://www.lsqldt.com/
橋梁頂推原理
橋梁頂推多應用于預應力鋼筋混凝土等截面接連梁橋和斜拉橋梁的施工。指的是梁體在橋頭逐段澆筑或組裝，用千斤頂縱向頂推，使梁體經過各墩頂?shù)臅簳r滑動支座面就位的施工辦法。頂推施工是在橋臺的后方設置施工場所，分節(jié)段澆筑梁體，并用縱向預應力筋將澆筑節(jié)段與已完結的梁體連成全體，在梁體前裝置長度為頂推跨徑0.7倍左右的鋼導梁，然后經過水平千斤頂施力，將梁體向前方頂推出施工場所。重復這些工序即可完結悉數(shù)梁體施工。頂推法最早是1959年在奧地利的阿格爾橋上運用，其特色是：因為施工場所所限定在必定范圍內，可于施工場所上方設置頂棚而使施工不受氣候影響，全天候施工。接連梁的頂推跨徑30~50m最為經濟有利，如果跨徑大于此值，則需要暫時墩等輔佐手法。逐段頂推施工宜在等截面的預應力混凝土接連梁橋中運用，也可在組合梁和斜拉橋的主梁上運用。用頂推法施工，設備簡略，施工平穩(wěn)，噪聲低，施工質量好，可在深谷和寬深河道上的橋梁、高架橋以及等曲率曲線橋、帶有曲線的橋和坡橋上采用。http://www.lsqldt.com/
制梁臺座和節(jié)段的制造
制梁臺座為預制箱梁節(jié)段和頂推作業(yè)的過渡場所。臺座上通常設有可升降的活動底模架和不動的臺座滑道。與制梁臺座相配套的還有預應力鋼束穿束渠道、鋼筋綁扎渠道、測控渠道及必要的吊裝設備。這些設備使梁段制造具有顯著的工廠化出產特色，從而有效地確保了箱梁的施工質量。梁體節(jié)段的預制周期制約全橋的施工工期。頂推節(jié)段長度通常為10～24m，又以16～20m居多。每聯(lián)箱梁除首尾兩節(jié)外，中心各節(jié)段長度均持平。頂推施工進入正常后，節(jié)段作業(yè)循環(huán)周期通常在7～15d。因為節(jié)段較長，這個速度是不慢的。中國預制周期的記載現(xiàn)已到達7d。這請求模板規(guī)劃時，外模必須是大塊全體式，內模是能夠全體拖出并全體推動的配備化機械化方式，還必須思考蒸汽養(yǎng)生條件。http://www.lsqldt.com/
橋梁箱梁節(jié)段作業(yè)原理
預制組拼，分段頂推。在墩（臺）后設置制梁場、存梁場、拼梁線，依照規(guī)劃頂推單元區(qū)分，將頂推單元分紅若干個塊件預制，在拼梁線上組拼，張拉預應力構成全體后頂推的施工辦法。當臺后場所條件好，具有運送和就地組裝才能，工期請求緊迫時，規(guī)劃和施工計劃能夠思考預制箱梁節(jié)段、墩（臺）后組裝、分階段頂推的施工計劃。逐段預制，逐段頂推。在墩（臺）后設置制梁渠道，將接連梁分紅若干個節(jié)段，依照規(guī)劃頂推單元區(qū)分，每一個頂推單元為一個預制的基本節(jié)段，順次在制梁臺座上制造，在墩頂設置頂推滑道、頂推千斤頂，經過各千斤頂出力，牽引頂推傳力拉索股動梁體在滑道上向前移動，前段梁頂出臺座后，在臺座上接灌下一梁段，將梁逐步向對岸頂推
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