頂推關(guān)鍵技術(shù)介紹：

1，制梁臺(tái)座和節(jié)段的制作

 制梁臺(tái)座為預(yù)制箱梁節(jié)段和頂推作業(yè)的過(guò)渡場(chǎng)地。臺(tái)座上一般設(shè)有可升降的活動(dòng)底模架和不動(dòng)的臺(tái)座滑道。與制梁臺(tái)座相配套的還有預(yù)應(yīng)力鋼束穿束平臺(tái)、鋼筋綁扎平臺(tái)、測(cè)控平臺(tái)及必要的吊裝設(shè)備。橋梁頂推施工進(jìn)入正常后，節(jié)段作業(yè)循環(huán)周期一般在7～15d。由于節(jié)段較長(zhǎng)，這個(gè)速度是不慢的。

2，制梁臺(tái)座位置的選擇

  （2.1） 制梁臺(tái)座位置選擇的原則主要有以下幾個(gè)方面:

首先，必須保證墩臺(tái)后端梁體在頂推過(guò)程中的總體穩(wěn)定和抗傾覆安全，使梁段在預(yù)制場(chǎng)地范圍內(nèi)逐步頂推到標(biāo)準(zhǔn)跨。制梁臺(tái)座的位置應(yīng)盡量地向前靠，充分利用永jiu墩、臺(tái)基礎(chǔ)和墩身，少占引橋或引道位置，減小橋梁頂推工作量，避免頂推到最后時(shí)，梁的尾端出現(xiàn)長(zhǎng)懸臂;其次除必須使頂推梁體尾端的轉(zhuǎn)角為零，以保證梁體線形一致外，還應(yīng)考慮拼裝導(dǎo)梁的場(chǎng)地。http://www.whqldt.com

（2.2）制梁臺(tái)座的結(jié)構(gòu)形式

制梁臺(tái)座的主要功能是預(yù)制梁體節(jié)段時(shí)，能保證梁體線形與已經(jīng)頂推出去的梁體完全一致;而在橋梁頂推時(shí)，不需要頂起梁體就可開(kāi)始頂推。這就要求制梁臺(tái)座必須設(shè)置滑道、滑塊、具有升降功能的活動(dòng)底模板;具有側(cè)模板、端模板立模與柝卸的靈活裝置。

必要時(shí)平臺(tái)基礎(chǔ)宜采用臨時(shí)樁基礎(chǔ)，防止在澆注和頂推梁體時(shí)發(fā)生沉陷，影響預(yù)制梁段的接長(zhǎng)或梁體的頂推。預(yù)制臺(tái)座的構(gòu)造布置可分為兩部分:①為箱梁預(yù)制臺(tái)座，即在基礎(chǔ)上設(shè)置鋼筋混凝土立柱或者鋼管立柱，立柱頂面用型鋼聯(lián)成整體，直接支撐預(yù)制模板，只承受垂直壓力，頂推前降下模板，脫離梁體；②為預(yù)制臺(tái)座內(nèi)滑道支撐墩或整體滑道梁，在基礎(chǔ)上立鋼管或鋼筋混凝土墩身，縱向聯(lián)成了整體，頂上設(shè)滑道，梁體脫模后，承受梁體重力和頂推時(shí)的水平力。

3，臨時(shí)墩

由于支點(diǎn)負(fù)彎矩的增加與跨度的平方成正比，在箱梁截面和預(yù)應(yīng)力鋼束強(qiáng)度有限的情況下，當(dāng)跨度增加到一定限度時(shí)，預(yù)應(yīng)力鋼束就沒(méi)法布置了，所以PC梁采用頂推法施工有個(gè)“適用跨度”的問(wèn)題。提高適用跨度的途徑之一是設(shè)置臨時(shí)墩。臨時(shí)墩應(yīng)能承受頂推時(shí)的最da豎向荷載和最da水平摩阻力引發(fā)的變形。為提高臨時(shí)墩的穩(wěn)定性，防止臨時(shí)墩在箱梁頂推過(guò)程中產(chǎn)生較大的水平位移，保證頂推安全，將臨時(shí)支墩與相鄰的主橋墩和制梁臺(tái)座進(jìn)行撐拉連接，用水平或斜拉鋼絞線束臨時(shí)加固。http://www.whqldt.com

3.1導(dǎo)梁

導(dǎo)梁設(shè)置在主梁前端，可為等截面或變截面鋼板梁，導(dǎo)梁結(jié)構(gòu)必須通過(guò)設(shè)計(jì)計(jì)算，從受力狀態(tài)分析，導(dǎo)梁的控制內(nèi)力是導(dǎo)梁與箱梁連接的最da正、負(fù)彎矩和下翼緣的最da支點(diǎn)反力。國(guó)內(nèi)外的施工經(jīng)驗(yàn)表明:導(dǎo)梁長(zhǎng)度一般為頂推跨徑的0.6～0.7倍，較長(zhǎng)的導(dǎo)梁可以減小主梁的負(fù)彎矩，但過(guò)長(zhǎng)的導(dǎo)梁也會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)梁與箱梁連接處負(fù)彎矩和支反力的相應(yīng)增加，合理的導(dǎo)梁長(zhǎng)度應(yīng)是主梁最da懸臂負(fù)彎矩與使用狀態(tài)支點(diǎn)負(fù)彎矩基本接近。導(dǎo)梁的剛度在滿足穩(wěn)定和強(qiáng)度的條件下，選用較小的剛度及變剛度的導(dǎo)梁，將在橋梁頂推時(shí)減小最da懸臂狀態(tài)的負(fù)彎矩，使負(fù)彎矩的2個(gè)峰值比較接近。此外，在設(shè)計(jì)中要考慮動(dòng)力系數(shù)，使結(jié)構(gòu)有足夠的安全儲(chǔ)備。為減輕自重最hao采用從根部至前端為變剛度的或分段變剛度的導(dǎo)梁。

3.2滑動(dòng)裝置墩頂

滑道一般采用單滑道板形式，滑道板為一塊整鋼板，置于滑道墊塊鋼架之上，該種形式的滑道，能很好的承受各向作用力，而且標(biāo)高容易控制，拆除也非常方便。如在支座上設(shè)置滑道頂推，其永jiu 支座需在廠家做特殊處理，即施工時(shí)上、下部臨時(shí)固定，以承受頂推的水平摩阻力。再在永jiu支座縱向兩邊設(shè)墊塊，上面蓋一塊厚40mm鋼板做蓋板，再設(shè)置滑道。箱梁頂推到位后，將梁頂起，拆開(kāi)蓋板及滑道，解除支座上臨時(shí)約束，恢復(fù)支座設(shè)計(jì)功能，完成落梁工序。

3.3頂推動(dòng)力裝置

頂推動(dòng)力裝置由千斤頂、高壓油泵、拉桿(束)、頂推錨具(自動(dòng)工具錨、拉錨器)組成，頂推動(dòng)力一般使用水平千斤頂或自動(dòng)連續(xù)千斤頂及其配套的普通高壓油泵或?qū)Ｓ玫囊簤赫咀鳛閯?dòng)力裝置，拉桿體系最早使用精軋螺紋鋼，1988年以后逐漸采用高強(qiáng)鋼絲束、鋼絞線束群錨體系，拉錨器的施力位置由拉箱梁腹板兩側(cè)逐漸過(guò)渡到拉箱梁底板的方式，并由穿過(guò)箱梁頂、底板布設(shè)笨重的傳力型鋼演變?yōu)閮H在箱梁底板中心線預(yù)留孔插入牛腿式鋼塊拉錨器。

3.4頂推動(dòng)力計(jì)算和設(shè)備配置

當(dāng)頂推箱梁的各個(gè)主墩和臨時(shí)墩的施工階段反力Fi和摩擦系數(shù)f已知后，即可計(jì)算出必須的頂推動(dòng)力，從而確定頂推千斤頂?shù)臄?shù)量，并將各千斤頂按逐墩布頂?shù)脑瓌t，布置在各主橋墩上。各頂推千斤頂通過(guò)液壓站，在主控臺(tái)的集中控制下，同時(shí)啟動(dòng)、同時(shí)停止，實(shí)現(xiàn)頂推的集中控制和同步運(yùn)行。

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