維修加固是指運用不同的方法及措施，結合可以利用的資源來對存在可以改進或破損的橋梁進行改造，提升橋梁整體的承載能力及性能，以滿足我國交通量的需求。對橋梁進行維修加固可以選擇以下幾種技巧。http://www.qljguwx.com

1.1 橋墩維修加固技巧

對于橋梁下方的維修加固主要是為了提升橋墩的承載力度。若橋梁的橋墩產(chǎn)生結構性不同程度的損傷時，可以選擇采用粘貼鋼板、外包混凝土或者碳纖維等形式來施行維修加固。如果是橫向跨度較大的橋梁產(chǎn)生結構性的損傷，地基可能是導致其狀態(tài)發(fā)生變化的原因。在維修加固這一類型的橋梁時，可以選擇加填硬土或注漿等措施來對橋墩進行維修并加固，從而提升橋梁整體的載重能力。抬樁是在橋梁維修加固中使用頻率較高的一種方式，抬樁是指在橋梁原來設置的樁兩側分別再增加一根樁，再運用植筋來對承臺進行擴大，實現(xiàn)共同受力的目的。鋼筋混凝土套箍則是另一種不同的加固樁基方式，運用這一種方式是由于橋墩下部的樁基由于多種原因引發(fā)了縮徑情況。這種維修加固方式首先要對樁體存在的虛浮物進行清除，再施行植筋，最后在樁體外部套箍稍微略顯膨脹的混凝土。在橋梁的維修加固中，每座橋梁出現(xiàn)的損傷情況都是不同的，甚至在一座橋梁的不同部分，也會出現(xiàn)差異性的損傷。例如在維修加固宜賓馬鳴溪金沙江大橋的時候，針對其不同部位的差異性損傷情況分別運用了粘貼鋼板加固法、碳纖維加固法、增加構件加固法、橋面層補強等方式。所以，在實際中的維修加固方式選擇上，必須要貼合實際情況，來選擇最hao的維修加固方案。

1.2 改變結構受力體系的維修加固技巧

這一種是通過改變結構受力體系來實現(xiàn)提升橋梁載重能力的方法，改變結構受力體系是一種具有很強主動性的維修加固技巧。這種維修加固技術具有能夠顯著提升橋梁整體的承載能力，減小撓度的同時增強結構的剛度等特點。但是使用這種維修加固方式的時侯基本上都要對橋梁表面的鋪裝進行再處理，需要較大的改造費用，而且負彎矩區(qū)的施工質量對橋梁整體的維修加固效果產(chǎn)生很大的影響，所以采用的頻率較低。錨噴混凝土、增加橫向聯(lián)系、增設主梁等都是屬于結構性維修加固的方法。http://www.qljguwx.com

1.3 碳纖維維修加固技巧

碳纖維維修加固技巧具有操作簡便、強度高、耐腐蝕等獨特的優(yōu)點，是我國近幾年時間新引進的一種橋梁維修加固新技術。但是碳纖維本身固有的耐火性及脆性不好等因素，限制了其在我國橋梁維修加固中的廣泛應用。http://www.qljguwx.com

1.4 增大截面并配筋的維修加固技巧

這種改造技巧一般選擇加大橋梁側面或者底面的尺寸，并增配主筋，以此來提升橋梁主要部分截面有效的高度，最終實現(xiàn)提升橋梁整體載重力度的目的。增大截面的維修加固方式要在橋梁底部進行施工，改造的質量很難控制并改造的困難系數(shù)也比較大。所以，雖然這種維修加固方式的費用支出不大，但是在我國的橋梁改造中卻沒有得到廣泛的應用。

1.5 體外預應力維修加固技巧

在橋梁下部分受拉區(qū)域放置預應力相關的材料，再通過張拉來獲得偏心預應力，這種偏心壓力會讓梁體上拱，抵除了一些橋梁的自重應力。體外預應力維修加固技巧的使用能夠明顯改善橋梁結構的變形及裂縫等破損情況，整體的結構承受能力也得到提高。我國建筑行業(yè)一般采用外部預應力鋼絲束及下?lián)问筋A應力拉桿這兩種維修加固方式。體外預應力維修加固技巧是一種對橋梁交通影響最小的方式，其優(yōu)點是可以在開放部分交通的條件下進行施工，但是在采用體外預應力維修加固技巧之后必須對體外預應力筋進行養(yǎng)護，預防其腐壞。

1.6 粘貼鋼板維修加固技巧

粘貼鋼板維修加固技巧具有技術可靠、工藝成熟、施工簡便、施工時間短、效果較好等優(yōu)點，而且可以在很小的范圍內改變橋梁原來結構的尺寸。這種維修方式使用錨栓及粘結劑來把鋼板粘貼在橋梁發(fā)生破損的部位或混凝土的結構受拉面上，讓鋼板和用來加固的混凝土充分融合形成一個整體，滿足提升橋梁載重能力的要求。粘貼鋼板維修加固是目前我國建筑行業(yè)應用得最多的一種維修加固方法。http://www.qljguwx.com

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