橋梁加固與加固計(jì)劃事例分析  在公路改造加固計(jì)劃中，很多情況下橋梁加固和加寬是一起進(jìn)行的。在加寬寬度不大的情況下，盡量將加寬有些與原橋連為一體，使新舊橋一起作業(yè)，http://www.qlwuixiu.com/運(yùn)用新加寬有些，調(diào)整原橋內(nèi)力，減輕原梁擔(dān)負(fù)，直接抵達(dá)加固補(bǔ)強(qiáng)的意圖。新、舊橋連為一體全體作業(yè)的計(jì)劃計(jì)劃要處理的基地問題是：  ①新加寬有些的墩臺(tái)根底應(yīng)恰當(dāng)加深或選用構(gòu)造辦法，使新、舊橋梁墩臺(tái)全體作業(yè)，避免因?yàn)樾陆ǜ装l(fā)生過大的沉降構(gòu)成上部橋跨構(gòu)造的全體聯(lián)接損壞。  ②恰當(dāng)增設(shè)橫隔梁或加強(qiáng)新、舊橋面板的全體聯(lián)接，確保全橋的全體 作業(yè)功用。  鞍千9號(hào)橋加固加寬計(jì)劃 實(shí)施時(shí)刻：1987年  1.原橋的基本情況和橋梁加固計(jì)劃央求  鞍千9號(hào)橋位于遼寧省鞍山至千山公路上，http://www.qlwuixiu.com/原橋?yàn)榭鏛= 12mm單跨二梁式鋼筋混凝土簡支梁橋，http://www.qlwuixiu.com/計(jì)劃荷載為汽—15，掛—80，橋面凈空為凈一7，下部構(gòu)造為座落于巖盤上的沉井根底，重力式混凝土橋臺(tái)。 鞍千公路擴(kuò)建為二級(jí)路，路基寬度為12m，行車道寬度為9m，在橋位處旅程雙側(cè)加寬，http://www.qlwuixiu.com/橋面凈空為凈—9+2×1.5m橋梁的計(jì)劃荷載提；5為汽—20，掛—100。  2.橋梁現(xiàn)場調(diào)查和承栽力檢算  現(xiàn)場查看發(fā)現(xiàn)，原梁混凝土質(zhì)量超卓，未發(fā)現(xiàn)有可見裂縫，實(shí)測混凝土強(qiáng)度在26MPa以上。經(jīng)檢算原梁可以滿意原計(jì)劃荷載汽—15，掛—80的央求。但距汽—20，掛—100的央求，正截面承載力相差約15%。  查閱原計(jì)劃圖紙和現(xiàn)場實(shí)習(xí)核對(duì)，原橋?yàn)樽溆趲r盤上的小沉井根底，橋臺(tái)混凝土質(zhì)量超卓，經(jīng)檢算以為原橋根底具有較大的超載潛力。 3.加固計(jì)劃關(guān)鍵  鞍千9號(hào)橋梁加固計(jì)劃。其計(jì)劃關(guān)鍵是：   鞍千9號(hào)橋梁加固計(jì)劃示意圖（規(guī)范單位：cm） http://www.qlwuixiu.com/ ①運(yùn)用原橋根底的承載潛力，選用刺進(jìn)錨固鋼筋，加大橋臺(tái)蓋梁懸臂長度。  ②新加寬有些與原梁全體作業(yè)，恰當(dāng)加大新增主梁的截面規(guī)范，添加邊梁剛度，調(diào)整荷載橫向散布系數(shù)，http://www.qlwuixiu.com/減輕原梁的擔(dān)負(fù)。為了加強(qiáng)新加寬有些與原梁的全體作業(yè)，將原梁懸臂混凝土鑿掉50mm，暴露懸臂鋼筋與新加寬有些橋面板鋼筋焊接；在支點(diǎn)和跨中增設(shè)聯(lián)接橫梁。③鏟除原橋面鋪裝層，全橋一起加鋪10cm厚的橋面鋪裝混凝土。為了加強(qiáng)新舊混凝土之間的聯(lián)接，將原橋面頂面鑿成齒槽，確保新舊混凝土一起作業(yè)。計(jì)入6cm出厚橋面鋪裝層參加主梁作業(yè)，即梁的有用高度添加6cm。  4.計(jì)劃評(píng)述  ①該計(jì)劃充分運(yùn)用了原橋沉井根底的承載潛力，選用刺進(jìn)鋪固鋼筋，接長墩臺(tái)蓋梁懸臂，節(jié)省了很多的下部構(gòu)造工程費(fèi)用。  ②選用加大新建邊梁剛度，調(diào)整荷載橫向散布系數(shù)，減輕原梁擔(dān)負(fù)和橋面鋪裝層參加主梁作業(yè)，添加梁的有用高度等歸納辦法，使原梁在不添加配筋的情況下，滿意汽—20，掛—100的承載央求。  5.改善建議  ①蓋梁懸臂接長，若選用體外預(yù)應(yīng)力筋或預(yù)應(yīng)力植筋技能施工更為便當(dāng)。 ②為確保橋面鋪裝混凝土與橋面板的一起作業(yè)，加強(qiáng)兩者之間的聯(lián)接，應(yīng)設(shè)置錨固短筋，橋面鋪裝層應(yīng)設(shè)置鋼筋網(wǎng)或摻入高強(qiáng)復(fù)合纖維，增強(qiáng)混凝土的抗裂才干http://www.qlwuixiu.com/

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