實(shí)話實(shí)說，許多愛車車主情感上是不愿意上線檢測(cè)，例如傳統(tǒng)的汽車制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)，它的滾筒就有剝傷車輛輪胎的風(fēng)險(xiǎn)。這些都是車主、檢測(cè)站不希望見到的結(jié)果。針對(duì)這個(gè)問題，康士柏KZD汽車制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)做了多項(xiàng)改進(jìn)，力求避開檢測(cè)臺(tái)剝傷輪胎的風(fēng)險(xiǎn)?？凳堪豄ZD汽車制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)對(duì)檢測(cè)臺(tái)與車輛輪胎最直接接觸的滾筒進(jìn)行優(yōu)化----粘砂面質(zhì)的滾筒和第三軸裝置。粘砂面質(zhì)的摩擦系數(shù)更大，能更好的模擬路面、干濕狀態(tài)輔助力量的變化，當(dāng)然也減少了車輛運(yùn)動(dòng)過程中的位置偏移導(dǎo)致意外剝傷。而第三軸裝置，則是感應(yīng)車輛滑差率達(dá)到一定值時(shí)，發(fā)送指令停止驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而保護(hù)抱死車輪被滾筒剝傷。此外，配備的氣囊舉升裝置、高低滾筒設(shè)計(jì)、更大的安置角度，亦是保護(hù)輪胎和車輛的重要設(shè)計(jì)。