橋梁支座的布置辦法,首要根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)方式及橋梁的寬度判定.簡支梁橋一端設(shè)固定支座,另一端設(shè)活動(dòng)支座.鐵路橋梁由于橋?qū)捿^小,支座橫向變位很小,一般只需設(shè)置單向活動(dòng)支座(縱向活動(dòng)支座)，公路T形梁橋由于橋面較寬,http://www.qlzzghgs.com/因而要考慮支座橫橋向移動(dòng)的可能性；即在固定墩上設(shè)置一個(gè)固定支座,相鄰的支座設(shè)置為橫向可動(dòng)、縱向固定的單向活動(dòng)支座,而在活動(dòng)墩上設(shè)置一個(gè)縱向活動(dòng)支座(與固定支座相對應(yīng)),其他均設(shè)置多向活動(dòng)支座。連續(xù)梁橋每聯(lián)只設(shè)一個(gè)固定支座。為避免梁的活動(dòng)端伸縮縫過大；固定支座布置于每聯(lián)的基地支點(diǎn)上。但若該處墩身較高，則應(yīng)考慮避開或采用采取特殊措施http://www.qlzzghgs.com/，以避免該墩身承受水平力過大。曲線連續(xù)梁橋的支座布置會(huì)直接影響到梁的內(nèi)力分布；同時(shí)，支座的布置應(yīng)使其能充分適應(yīng)曲梁的縱、橫向自在滾動(dòng)和移動(dòng)的或許性，一般宜選用球面支座，且為多向活動(dòng)支座；此外,曲線箱梁基地常設(shè)單支點(diǎn)支座,僅在一聯(lián)梁的端部(或橋臺(tái)上)設(shè)置雙支座,以承受扭矩，有意將曲梁支點(diǎn)向曲線外側(cè)違背，http://www.qlzzghgs.com/可調(diào)整曲梁的扭矩分布。當(dāng)橋梁位于坡道上時(shí)，固定支座應(yīng)設(shè)在較低一端，以使梁體在豎向荷載沿斜度方向分力的作用下受壓，以便能抵消一部分豎向荷載發(fā)作的梁下緣拉力，當(dāng)橋梁位于平坡上時(shí)，固定支座宜設(shè)在首要行車方向的前端。橋梁的運(yùn)用作用與支座能否精準(zhǔn)地體現(xiàn)其功用有著接近的聯(lián)系，因而在安放支座時(shí)，應(yīng)使上部結(jié)構(gòu)的支座方位與下部結(jié)構(gòu)的支座中線對中，但肯定的對中是很難做到的，因而要注意使或許的偏疼在容許的范圍內(nèi)，不致影響支座的正常工作。正確地判定支座所承受的荷載和活動(dòng)支座的位移量，聯(lián)系到支座的運(yùn)用壽數(shù)。一般來說，固定支座除承受豎向壓力外http://www.qlzzghgs.com/，還必須能承受水平力，其間包括或許發(fā)作的制動(dòng)力、風(fēng)力、活動(dòng)支座的摩阻力、主梁彈性撓曲對支座的拉力等，這些水平力老是應(yīng)當(dāng)偏大地取用，且懇求支座伸至上、下部結(jié)構(gòu)中進(jìn)行錨固或銷結(jié)。對于彎、斜和寬橋，支座的受力比較復(fù)雜,需要細(xì)心從三個(gè)坐標(biāo)方向去研討，即使是在同一支座方位，不一樣的部位在受力上或許會(huì)有很大的不一樣。http://www.qlzzghgs.com/

位移量的計(jì)算要考慮各種或許呈現(xiàn)的工況。

(1)對溫差發(fā)作的位移 要有滿意的估量。

(2)橋梁的撓曲,根底的不均勻沉降都會(huì)發(fā)作縱向位移,對于高橋墩,墩頂位移可通過活動(dòng)支座上的擋塊加以束縛,它能使基底反力改動(dòng),并且阻撓不均勻沉降;

(3)由于一些不可估量的要素,一般計(jì)算的位移量宜乘以1.3左右的安全系數(shù) 。梁橋支座的支承面一般是水平的。http://www.qlzzghgs.com/

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