市政橋梁的交通運輸量大，動力荷載的作用頻繁，由于設(shè)計施工以及維修方面的不足等因素作用下，很容易導(dǎo)致橋梁的損壞，為了使市政橋梁發(fā)揮正常的功能，需要定期進(jìn)行橋梁維修加固，這樣才能使橋梁結(jié)構(gòu)滿足使用要求。

市政橋梁結(jié)構(gòu)加固的具體措施

1.加大截面加固法

        加大截面加固法是進(jìn)行市政橋梁結(jié)構(gòu)加固的最基本的方法，其能夠增加結(jié)構(gòu)的剛度。在施工的過程中主要表現(xiàn)為2種形式，其一進(jìn)行橋面板的加厚;其二進(jìn)行主梁的截面加大。此種方法的使用年限較廣，基本已經(jīng)成熟，但是進(jìn)行施工的過程中需要較大的場地，不能夠滿足不間斷交通施工的要求。

2.粘貼鋼板加固法

        粘貼鋼板法是目前在重要的的市政橋梁上應(yīng)用最為廣泛的方法，其主要的施工原理是利用相應(yīng)的膠結(jié)材料將鋼板與原有混凝土粘結(jié)起來，增強結(jié)構(gòu)整體的剛度與承載力。此方法具有施工作業(yè)速度快，作業(yè)面小、對交通影響很小的特點。但此種方法的質(zhì)量受到多種因素的限制，且相對于增大截面加固法造價高出很多。

3.粘貼碳纖維增強塑料加固法

        粘貼碳纖維增強塑料加固法與上述的粘貼鋼板法相似，通過碳纖維來達(dá)到增強結(jié)構(gòu)承載力的能力，其是最近剛興起的施工方法，碳纖維具有很好的耐腐蝕性，且施工的施工可以根據(jù)需要進(jìn)行多層次的粘接，具有很好的適應(yīng)性，碳纖維增強塑料加固法的好處就是在使用的時候可以不受結(jié)構(gòu)形狀的限制，具有很強的靈活性，在施工的施工噪音污染小，目前正在推廣使用。

4.體外預(yù)應(yīng)力加固法

        體外預(yù)應(yīng)力加固法是通過施加一個結(jié)構(gòu)以外的預(yù)應(yīng)力，改變原有結(jié)構(gòu)的受力形式，采用的預(yù)應(yīng)力方法是后張法。體外預(yù)應(yīng)力加固法需要具體的構(gòu)件有:預(yù)應(yīng)力管、漿體、錨固體、轉(zhuǎn)向體。但是此種方法的成本較大，一般只在大跨度的市政橋梁中使用，采用體外預(yù)應(yīng)力加固法，不能在溫度高的環(huán)境中使用。進(jìn)行體外預(yù)應(yīng)力施工的工程中，交通可以正常的進(jìn)行。但是對于年代較久的橋梁不適臺采用這種方法，因為以前的混凝土普遍存在徐變大的特點，若采用體外預(yù)應(yīng)力加固，預(yù)應(yīng)力會在短時間損失掉，達(dá)不到加固的效果。體外預(yù)應(yīng)力加固一般只在橋梁的主梁、墩柱加固上使用.

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