延長收費期限要承擔的應該是“養(yǎng)護管理費用”，也就是養(yǎng)護和管理兩筆費用。
根據《公路養(yǎng)護技術規(guī)范JTG H10－2009》
養(yǎng)護分為——
小修保養(yǎng)：對公路及其沿線設施經常進行維護保養(yǎng)和修補其輕微損壞部分的作業(yè)。
中修工程：對公路及其沿線設施的一般性損壞部分進行定期的修理加固，以恢復公路原有的技術 狀況的工程。
大修工程：對公路及其沿線設施的較大損壞進行周期性的綜合修理，以全面恢復到原技術標準的 工程。
改建工程：對公路及其沿線設施因不適應現(xiàn)有交通量增長和荷載需要而進行全線或逐段提高技術
等級指標，顯著提高其通行能力 的較大工程項目。
還有因滑坡、崩塌、泥石流造成公路損毀的修復等。
小修保養(yǎng)看情況一般在3-5萬每公里每年吧，中修一般5-8年進行一次，大修10年左右進行一次（周期不是死規(guī)定，一些地方超載嚴重的會影響公路壽命，導致周期提前），大中修的費用根據不同地域、地形、公路規(guī)模、損壞情況有不同的價格，我不是工程方面的人員，網上找些大中修價格供參考：
2010年江蘇廣靖錫澄高速公路大修52公里，投資1.4億元。
2013年益陽至常德高速公路大修，總長73公里，總投資約7.79億。
好像沒有公路損毀的保險吧，一旦碰到滑坡、崩塌、泥石流造成公路損毀，業(yè)主就哭吧，損失都是數百萬上千萬的。
此外還有：通信系統(tǒng)、安全設施、隧道、收費設施、房屋、機電設備的工程費和維護費；災害預防費、冬季除雪費、綠化費等等。別小看這些項目，都是非常耗錢的，如隧道的照明和通風系統(tǒng)，建設費用和每年電費高得可怕。

管理費用
運營公司的人員工資支出和辦公費用。人員主要有公司管理層、收費人員、路政人員和后勤保障人員等。

總而言之，公路特別是高速公路是非常費錢的，根據國家公布的收費公路統(tǒng)計年報，2013年全國高速公路養(yǎng)護經費支出390億元，運營管理支出457億元；2014年養(yǎng)護經費支出469.2億元，運營管理支出534.0億元。需要說明的是由于還貸壓力巨大，公路養(yǎng)護支出只能實現(xiàn)最di保障，大量的公路已經到了大中修的周期，因為不夠錢而排隊等修復。隨著造價成本的不斷提高和公路老化期的到來，未來養(yǎng)護開支需求會不斷加大。

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