1、引言

近30多年來,我國已建成斜拉橋100多座,是世界上斜拉橋最多的國家,特別是在跨徑為200m~600m范圍內,斜拉橋是最ju競爭力的橋型。但使用幾年后,隨之而來的因各種原因進行的換索工程費用占橋梁原造價的50%以上。目前國內大部分非新建斜拉橋基本都經歷了換索,那么,新建斜拉橋如何提高斜拉索使用時效與降低換索難度,成為關注重點。下面就斜拉橋拉索為對象,分析斜拉索索體的主要受損原因與改善措施。http://www.cnqljcgs.com

2、斜拉索病害及原因分析

斜拉橋的橋跨結構的重量和橋上承擔的活荷載的絕大部分都是通過斜拉索傳遞到索塔上的。無論是什么類型的斜拉橋均要求其斜拉索具備良好的抗疲勞性能、耐久性、抗腐蝕性和安全性。對目前普遍使用的斜拉索進行分析，歸納其主要病害主要有以下幾類：

2.1斜拉索設計不足

1）有些拉索設計沒有選用能夠使用長久的新型高強抗腐蝕的材料，而是選用了一些強度、防水防腐能力較低的普通鋼筋。

2）有些設計沒有在拉索上下索道內填充密封材料或者是使用的填充的材料容易老化開裂，導致索道內部積水，更有甚者在拉索下錨具墊板處沒有設置泄水槽，造成索道內部在沒有張拉索道時就開始有積水，從而導致筒內密封環(huán)、連接筒以及錨板、鋼絲鐓頭的銹蝕。

2.2、施工質量不高

1）施工時上、下錨具封蓋固定不牢，錨杯內黃油填充不實，有的甚至忘記填充，尤其是上錨具，使得雨水很容易進入錨板，而錨具因其構造特征，水分易進難出，容易被侵蝕，且錨具的布置不易于檢測，出現了問題一般難以被及時發(fā)現。錨杯的構造使得水汽易進難出，容易引起斜拉索的銹蝕。錨具的銹蝕會導致錨端部位斜拉索的腐蝕。斜拉索在錨具連接筒的末端因荷載作用下的變形以及斜拉索自身的振動等常承受反復的彎折作用，疲勞作用明顯。

2）斜拉橋拉索灌漿過程中施工單位沒有注意氣溫對施工的影響，在高溫情況下進行了灌漿，而當出現暫時低溫時,造成聚乙烯管破裂,拉索產生多處裂縫，從而使得水可以進入腐蝕拉索。

3）施工懸掛拉索時沒有張拉達到預先規(guī)定的力，使得拉索出現松弛，由于松弛，拉索無法維持原有的應力水平，使防護體系的各個部分趨向于獨立變化。防護體系的各部分（聚乙烯套管、水泥砂漿、鋼管等）由于無法變形一致，從而在套管內和混凝土外表面之間產生一系列的縫隙，在在管內混凝土收縮影響下，會發(fā)展成常規(guī)裂縫，鹽分和其它化學物質就能乘虛而入，侵蝕鋼絲。http://www.cnqljcgs.com

4）施工時對索體的保護措施普遍不夠，施工過程中索體的損傷時有發(fā)生。拉索安裝過程中，由于拉索與孔道的方向很難對準，從而導致拉索在進入孔道的過程中會經常出現違規(guī)操作。如有時會出現牽引機拉住拉索一頭強行向孔道中輸送，這個過程中PE護套和導管很容易發(fā)生摩擦，導管的尖銳處就很有可能會劃傷了PE護套，從而在這里形成防腐體系的薄弱層。有時甚至會出現牽引機直接拉住拉索PE護套的情況。拉索施工時對PE護套造成的刻痕和劃傷，將會導致拉索在運營后不久就開裂。在施工過程中拉索PE護套由于施工時的碰撞導致PE護套出現刻痕、破裂，并且對破裂部分現場修補能力有限，使得拉索耐久性降低，護套破損會使得拉索裸露在大氣中容易被雨水侵蝕。http://www.cnqljcgs.com

3、針對斜拉橋拉索出現的相關病害提出的一些處理建議

1、拉索應采用鍍鋅低松弛平行鋼絲及鍍鋅低松弛鋼絲或采用具有輕質、高強、耐腐蝕、耐疲勞熱膨脹系數低、成型工藝性好、施工簡便等優(yōu)點新型碳纖維復合材料CFRP筋，這樣可以解決拉索松弛，如果松弛，拉索將不能承受原來長度的內力，勢必引起結構內力的重分布，使結構內力偏移設計內力；http://www.cnqljcgs.com

4、結語

斜拉索的病害主要分為拉索護套開裂、拉索鋼絲腐蝕、拉索錨固系統疲勞損傷、拉索振動過大、拉索松弛等幾類。引起斜拉橋拉索病害的原因是多種多樣的，也是錯綜復雜的。一些病害的產生不僅僅是一種因素的作用，而經常是多種因素在時間上并行或前后對結構所產生影響的總和。在包括設計、制作、運輸、建設、運營、養(yǎng)護維修等諸多環(huán)節(jié)中，任何一處出現或大或小的錯誤或不合理的地方，在當時看來也許并不會發(fā)生嚴重后果，但對于要經受時間考驗的結構來說，都有可能造成病害。因此在斜拉橋的設計、建設、養(yǎng)護中要盡量做到設計合理、考慮周詳，建設規(guī)范、保證質量，養(yǎng)護及時、管理到位。http://www.cnqljcgs.com

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