12月28日，全球一個(gè)高速公路承載式光伏路面試驗(yàn)段在濟(jì)南南繞城高速建成通車。該試驗(yàn)段由齊魯交通發(fā)展集團(tuán)投資建設(shè)，全長(zhǎng)1120米，光伏路面鋪設(shè)長(zhǎng)度1080米，預(yù)計(jì)年發(fā)電量約100萬千瓦時(shí)，現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電。目前，該試驗(yàn)段已通過驗(yàn)收，其承重能力、抗滑性能等路用性能指標(biāo)均滿足國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，可滿足所有車型通行。濟(jì)南高速公路半透明的路面已鋪設(shè)完畢，一些車輛正在路面上進(jìn)行測(cè)試，路面好不好，司機(jī)說了算。

    路面成為光伏發(fā)電站準(zhǔn)確的說，這種路面的全稱是承載式高速光伏路面，最上面一層是類似毛玻璃的半透明新型材料，摩擦系數(shù)高于傳統(tǒng)瀝青路面，保證輪胎不打滑的同時(shí)，還擁有較高的透光率，可以讓陽光穿透它，使下面的太陽能電池把光能轉(zhuǎn)換成電能，實(shí)時(shí)輸送上電網(wǎng)，就好像一個(gè)巨大的充電寶。

在冬季這段路面還可以將光能轉(zhuǎn)化為熱能，消融冰凍積雪，確保行車安全。

未來可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車邊跑邊充電

目前路面下還預(yù)留了電磁感應(yīng)線圈，未來隨著電動(dòng)汽車無線技術(shù)的配套，可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車在此路段行駛過程中，邊跑邊充電，再也不用擔(dān)心電池不夠用了。

預(yù)留端口用于接入擁堵等信息，這段光伏路面不只是將太陽能轉(zhuǎn)化電能上網(wǎng)這么簡(jiǎn)單，預(yù)留的信息化端口未來還可接入各種信息采集設(shè)備，車輛信息、擁堵狀況等信息將匯聚成交通大數(shù)據(jù)，成為智慧城市的一部分。

   試驗(yàn)段采用承載式光伏路面技術(shù)，即將符合車輛通行條件的光伏發(fā)電組件直接鋪設(shè)在高速公路路面上，從而實(shí)現(xiàn)太陽能發(fā)電。光伏路面表層被稱為“透明混凝土”，其技術(shù)指標(biāo)和通行安全系數(shù)均超過當(dāng)前普遍使用的瀝青混凝土路面，且表面粗糙，摩擦系數(shù)高，不會(huì)形成鏡面反射，不會(huì)危及駕駛安全。

　齊魯交通發(fā)展集團(tuán)光伏路面項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、山東光實(shí)能源有限公司首席科學(xué)家、同濟(jì)大學(xué)教授張宏超表示，目前，該試驗(yàn)段已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)為高速公路路燈、電子情報(bào)板、融雪劑自動(dòng)噴淋設(shè)施、隧道及收費(fèi)站提供電力供應(yīng)等功能，余電上網(wǎng)。將來，隨著技術(shù)升級(jí)和關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的融合，光伏路面將逐步實(shí)現(xiàn)電子標(biāo)志標(biāo)線、汽車移動(dòng)無線充電、路面電熱融雪、互聯(lián)網(wǎng)覆蓋、大數(shù)據(jù)集成與分析等功能。

　作為交通行業(yè)與新能源行業(yè)跨界融合的新嘗試，光伏路面技術(shù)為兩個(gè)行業(yè)均注入了新動(dòng)能，提供了廣闊前景?！澳壳?，我國(guó)傳統(tǒng)光伏行業(yè)面臨兩大發(fā)展瓶頸，一是土地資源短缺，二是輸電成本高昂。光伏路面技術(shù)能夠充分利用高速公路上的閑置空間資源，在不額外占用土地的情況下，縮短輸電距離，提供電力供應(yīng)，解決了我國(guó)光伏行業(yè)發(fā)展過程當(dāng)中用地難、輸電難的問題?！痹趶埡瓿磥?，光伏路面還將推動(dòng)交通行業(yè)電氣化、智能化的大發(fā)展。例如，此段光伏路面預(yù)留了信息化端口，今后依靠光伏路面電力支持和內(nèi)建信息網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)車路信息交互和能量交互，建立智能交通系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)汽車自動(dòng)駕駛引導(dǎo)、車聯(lián)網(wǎng)和整個(gè)社會(huì)范圍內(nèi)的車輛網(wǎng)絡(luò)化調(diào)度。此外，光伏路面也為未來的電動(dòng)汽車移動(dòng)充電提供了佳載體，一旦相關(guān)技術(shù)成熟便可實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，為光伏高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)帶來新的贏利點(diǎn)。

　目前，由于成本高，技術(shù)攻堅(jiān)難，投資回收期長(zhǎng)等原因，光伏路面在全世界的廣泛推廣存在困難，但隨著產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展與技術(shù)的不斷進(jìn)步，其成本將會(huì)不斷下降。

　“要產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，首先要爭(zhēng)取更多的政策支持。其次，應(yīng)加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同。光伏路面技術(shù)橫跨公路工程、能源工程、汽車工程和信息工程幾大領(lǐng)域，上下游環(huán)節(jié)較多，真正發(fā)揮其效用需要不同產(chǎn)業(yè)間的協(xié)同配合。最后還要加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，鼓勵(lì)企業(yè)投入?！睆埡瓿f。

    齊魯交通發(fā)展集團(tuán)董事長(zhǎng) 徐春福：是整個(gè)一個(gè)大的跨界融合，我感到也是一個(gè)前瞻性的，也帶某種程度顛覆性的革命。