一，斜拉橋檢測為何如此重要：

由于斜拉橋這種結(jié)構(gòu)體系對每個(gè)節(jié)點(diǎn)的空間位置要求十分嚴(yán)格，節(jié)點(diǎn)的坐標(biāo)變化將影響結(jié)構(gòu)內(nèi)力的分配和成橋線型，而主梁施工實(shí)際是一種動(dòng)態(tài)施工過程，故,如何結(jié)合這種動(dòng)態(tài)施工的特點(diǎn)，對梁段和構(gòu)件進(jìn)行測設(shè)，以保證全橋中跨及邊跨的順利合攏及理想的成橋線型，是斜拉橋主梁施工測量的關(guān)鍵任務(wù)。http://www.cnqljcgs.com

二，主梁架設(shè)中的施工測量

1  支架預(yù)壓及掛籃預(yù)壓的沉降觀測

對于主梁施工中，采用支架澆注的節(jié)段梁，立模前對支架進(jìn)行預(yù)壓、沉降觀測。觀測分加載前加載后、卸載后三種工況進(jìn)行，由觀測值計(jì)算出支架的變形值。同樣對于掛籃澆注的節(jié)段，在施工前要對掛籃進(jìn)行預(yù)壓、沉降觀測，以便提前消除掛籃非彈性變形，了解掛籃的變形情況。每次立模時(shí)，支架變形值或掛籃變形值必須予以考慮。http://www.cnqljcgs.com

2  掛籃的定位測量

主梁牽索掛籃施工中，待掛籃行走到位后，對掛籃前端的三維坐標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)相對定位。掛籃定位時(shí)里程和橫橋向偏差均要求小于±10mm，梁前端要求處于一種水平施工狀態(tài)，橫橋向方向上高差控制在±5mm內(nèi)。

3  模板檢查與立模標(biāo)高的設(shè)定

模板鋪裝完畢后，對模板的結(jié)構(gòu)尺寸及空間位置進(jìn)行檢查。檢查方法通常有兩種，一種是先用儀器在模板上放樣出軸線和橫向里程線，然后用鋼尺、線錘等工具檢查模板的結(jié)構(gòu)尺寸、垂直度及平面位置，用水準(zhǔn)儀觀測檢查高程。http://www.cnqljcgs.com

另一種方法就是直接用高精度全站儀觀測梁段結(jié)構(gòu)特征點(diǎn)的三維坐標(biāo)，驗(yàn)算其空間位置是否滿足設(shè)計(jì)要求。立模標(biāo)高的設(shè)定通常是在清晨5：00~7：00來完成 ，其誤差要求控制在±5mm內(nèi)。每節(jié)段立模標(biāo)高均采用jue對標(biāo)高控制法，以避免誤差的積累。立模標(biāo)高用公式表示為H立=h設(shè)+h拱+h變式中H立為梁端實(shí)際立模標(biāo)gao，h設(shè)為設(shè)計(jì)成橋標(biāo)gao，h拱為立模預(yù)拱度值，h變?yōu)閽旎@(支架)變形值。

4  灌注過程中的跟蹤觀測

主梁施工是從索塔向兩側(cè)對稱向前架設(shè)，梁體在塔柱兩側(cè)是處在一種動(dòng)態(tài)平衡狀態(tài)，如果這種狀態(tài)失衡，梁體就可能發(fā)生微傾，危及塔柱安全。另外，為避免在澆注過程中掛藍(lán)前端變化過大，會(huì)引起混凝土開裂，為此，必須在砼澆注過程中，分階段對掛籃的狀態(tài)進(jìn)行跟蹤觀測。觀測采用幾何水準(zhǔn)測量的方法。http://www.cnqljcgs.com

 5  節(jié)段竣工測量

節(jié)段梁砼澆注完畢后，對梁體結(jié)構(gòu)尺寸、縱橫坡度、標(biāo)高、中線偏位情況及節(jié)段梁上的索道管的位置作一次系統(tǒng)的竣工測量，通過竣工資料，分析影響主梁線型及索道管定位質(zhì)量的各因素，并適時(shí)地改進(jìn)方案，以便更好地控制施測精度。http://www.cnqljcgs.com

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