因為車企會選擇華為。阿里的角色類似卻也有不同，它的主體是網(wǎng)絡(luò)消費平臺，百度的角色介于兩者之間。

，從車企與手機廠商來看，跨界是不是一種難以抑制的“沖動”？目前新能源市場上存在各種各樣的造車新勢力，它們中絕大多數(shù)都是跨界造車。而在眾多跨界者中，智能手機廠商跨界造車有想象力。

現(xiàn)在車企跨界造手機，手機行業(yè)跨界造汽車，似乎已經(jīng)成了一種常態(tài)，我們也從一開始的，“??！這個手機品牌竟然要造車”變成了現(xiàn)在的“哦，這個車企也要造手機了‘，形成這些改變的原因無疑都是別因為這種現(xiàn)象現(xiàn)在太多了。

造車新勢力們除了汽車還能賣點啥?

1、還有互聯(lián)網(wǎng)出行業(yè)務(wù)車企除了造車還有什么副業(yè)，也是不少造車新勢力介入的領(lǐng)域，蔚來汽車就上線了“悅享會員”業(yè)務(wù)——這項業(yè)務(wù)可以讓消費者朋友以每天460元的價格租到蔚來ES8，并且享受NIO所推出的所有服務(wù)。

2、總？結(jié)車企除了造車還有什么副業(yè)：所以對于造車新勢力來說，除了生產(chǎn)和設(shè)計車輛之外，可以涉足上游的動力電池以及下游的共享出行。

3、還能產(chǎn)下海的輪船，奇瑞汽車目前已經(jīng)包攬了海陸空；而在新能源汽車領(lǐng)域風(fēng)生水起的比亞迪，同樣也是生產(chǎn)手機的一把好手。目前比亞迪已經(jīng)是第二大手機代工廠了。

4、特斯拉：新能源汽車行業(yè)的者，的創(chuàng)造性和科技屬性，技術(shù)快速迭代，能源利用，資源高度集中，交叉整合，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

5、馬尾汽車、蔚來、XpengMotors、新特汽車、LITE、電咖、拜騰、未來、奇點、車和家、杜云汽車、零跑汽車、法拉第未來?；ヂ?lián)網(wǎng)造車新勢力是指依托互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)汽車制造業(yè)創(chuàng)立的新能源汽車品牌。

飛行汽車后,小鵬又燒錢做機器人了!為何車企都愛搞副業(yè)?

即便如此，在今年舉辦的1024科技日上，小鵬又展示了概念飛行汽車和雙足機器人，看起來離量產(chǎn)還是遙遙無期。在創(chuàng)業(yè)階段，要聚焦主營業(yè)務(wù)，這是商業(yè)常識。

特斯拉、豐田、小鵬這些車企，擁有輔助駕駛計算機、智能語音識別等相關(guān)技術(shù)，從大概念上來說， 汽車 是一個體積較大、帶輪子的半智能機器人。

為了打消外界對陸地航母安全性的質(zhì)疑，小鵬汽車還表示該飛行器將接受民航局組織的適航審查，成品安全性能不低于類似體量的傳統(tǒng)飛機。

強調(diào)安全性。至于一體式飛行汽車項目，從發(fā)布會的演示來看它仍然使用折疊式的旋翼設(shè)計，車內(nèi)的空間利用率可能還需進一步挖掘。機器人也得做！這應(yīng)該是小鵬次放出自家的人形機器人。

不少人認為，未來的 汽車 行業(yè)將朝著飛行器迭代發(fā)展，也就是說以后我們開的 汽車 都是會飛的?；谶@樣的行業(yè)趨勢分析，國內(nèi)有不少車企布局飛行器領(lǐng)域，比如吉利、小鵬 汽車 。