MY100系列裝載機(jī)電子秤儀表是我公司結(jié)合國(guó)內(nèi)外儀表的先進(jìn)技術(shù)，軟件上操作符合中國(guó)人的思維習(xí)慣，選材上充分考慮地域氣候條件等特點(diǎn)，經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員不懈努力研發(fā)出來(lái)的一款高性能儀表。經(jīng)過(guò)低溫嚴(yán)寒、高溫高濕等測(cè)試，儀表均表現(xiàn)出較好的性能。

丹東卓衡科技有限公司主要生產(chǎn)電子皮帶秤、定量調(diào)速秤、料斗秤、定量螺旋秤、定量包裝秤、裝載機(jī)電子秤、電磁除鐵器、永磁除鐵器、電磁自卸除鐵器、永磁自卸除鐵器、高頻雷達(dá)物位計(jì)、低頻雷達(dá)物位計(jì)、導(dǎo)波雷達(dá)料位計(jì)、射頻導(dǎo)納料位計(jì)、音叉料位計(jì)、阻旋料位計(jì)、阻移料位計(jì)、超聲波液位計(jì)、重錘料位計(jì)等。

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   裝載機(jī)電子秤是為裝載設(shè)備在裝載過(guò)程中稱(chēng)量裝載物料的一種稱(chēng)重計(jì)量器具。裝載機(jī)電子秤可以提供被稱(chēng)物料的累計(jì)值和打印清單。

      裝載機(jī)電子秤是一種裝載機(jī)稱(chēng)重設(shè)備，與裝載機(jī)的機(jī)械控制部分集成為一體，在裝載機(jī)行進(jìn)中實(shí)現(xiàn)稱(chēng)重。它通過(guò)一個(gè)接近開(kāi)關(guān)對(duì)預(yù)先確定的稱(chēng)量位置的監(jiān)測(cè)，將液壓轉(zhuǎn)換為鏟斗內(nèi)載荷的重量而實(shí)現(xiàn)稱(chēng)重。它有目標(biāo)模式和累加模式兩種不同的工作方式，按照操作人員的選擇，可以自動(dòng)將載荷進(jìn)行累加，或是將在和從目標(biāo)設(shè)定值中扣除。

二、裝載機(jī)電子秤的用途和場(chǎng)合

　　裝載機(jī)電子秤可使裝載機(jī)在裝載物料的同時(shí)對(duì)物料進(jìn)行自動(dòng)稱(chēng)重。

　　裝載機(jī)電子秤廣泛應(yīng)用于煤礦、港口、建筑以及鐵路運(yùn)輸中的貨物裝載量的控制。

三、原理、結(jié)構(gòu)特征概述

　　裝載機(jī)電子秤是根據(jù)分別安裝在裝載機(jī)動(dòng)臂油缸進(jìn)油和回油油路上的2個(gè)壓力傳感器，對(duì)裝載機(jī)動(dòng)臂舉升過(guò)程中油缸壓力變化進(jìn)行測(cè)定，并對(duì)速度進(jìn)行調(diào)整，在車(chē)載儀表中的中央處理器自動(dòng)進(jìn)行計(jì)算，從而得出重量數(shù)據(jù)，并在儀表屏幕顯示所得出的重量。

　　裝載機(jī)車(chē)在翻斗提升過(guò)程中，壓力傳感器將信號(hào)傳輸給計(jì)算機(jī)，進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換處理；當(dāng)機(jī)車(chē)鏟貨后，大臂立即收回于始點(diǎn)位置，裝載機(jī)電子秤即刻顯示貨物的重量；當(dāng)機(jī)車(chē)翻斗卸貨時(shí)，屏幕顯示出累計(jì)重量；當(dāng)翻斗下降于始點(diǎn)時(shí)，屏幕顯示出貨物的總累計(jì)重量。

四、裝載機(jī)電子秤操作環(huán)境

　　1.裝載機(jī)電子秤在使用時(shí)應(yīng)做預(yù)熱，提升動(dòng)臂5-10次，是油壓及傳感器預(yù)熱到正常工作溫度

　　2.操作中，翻斗提升時(shí)，首先應(yīng)控制動(dòng)臂的操縱桿放在極后位置，即翻斗處于最后端

　　3.動(dòng)臂系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格潤(rùn)滑，減少動(dòng)臂的摩擦系數(shù)

　　4.選擇較平坦的地面上進(jìn)行稱(chēng)重

　　5.提升動(dòng)臂的過(guò)程應(yīng)將速度控制均勻

　　6.裝載機(jī)停止行駛的情況下置零較好

　　7.稱(chēng)重過(guò)程避免裝載機(jī)行駛，如需行駛，應(yīng)控制車(chē)速在10KM/h左右

　　8.如配備多個(gè)翻斗時(shí)，稱(chēng)重時(shí)必須校正所使用的翻斗

　　9.電子秤開(kāi)機(jī)前先啟動(dòng)裝載機(jī)，電子秤關(guān)閉后再關(guān)閉裝載機(jī)電源

10.清洗時(shí)避免水流入儀表，避免損壞裝載機(jī)（loader）定義

五、為什么要使用裝載機(jī)電子秤

       裝載機(jī)電子秤出現(xiàn)以前，往往都是采用原始、煩瑣的稱(chēng)重方法（依據(jù)估計(jì)、毛算或容積計(jì)數(shù)的統(tǒng)計(jì)辦法）來(lái)實(shí)施計(jì)量，顯得過(guò)于粗糙，無(wú)法達(dá)到精準(zhǔn)，從而出現(xiàn)貨車(chē)的超載與虧噸，以致造成車(chē)輛損傷、壽命減少，危及行車(chē)安全或?qū)е仑涍\(yùn)超載的交通處罰，給企業(yè)帶來(lái)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

　　在工礦企業(yè)，、鐵路貨場(chǎng)、船舶碼頭等工地，常常遇到一個(gè)矛盾：散裝和卸貨難以計(jì)量。為了解決這個(gè)矛盾，裝卸和運(yùn)輸行業(yè)引入了裝載機(jī)進(jìn)行大用量的裝車(chē)貨運(yùn)作業(yè)。

        針對(duì)散裝貨物裝車(chē)如何進(jìn)行快捷計(jì)量，則成為當(dāng)今裝卸運(yùn)輸業(yè)上一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。

對(duì)散裝貨物裝車(chē)進(jìn)行快捷計(jì)量，國(guó)際上早有學(xué)者進(jìn)行過(guò)探索，并進(jìn)而設(shè)計(jì)出了一些類(lèi)似裝載機(jī)電子秤的設(shè)備，但這些設(shè)備由于受時(shí)代的局限或客觀因素的限制，其應(yīng)用功能遠(yuǎn)遠(yuǎn)未能得到生產(chǎn)實(shí)際的需求，一個(gè)個(gè)皆被冷落，失去人們的客觀認(rèn)同。并且，就是到了今天，國(guó)內(nèi)外也先后出現(xiàn)了一批貨物裝載稱(chēng)重儀器，有些儀器，也確實(shí)在一些工礦貨壩派上了用場(chǎng)，但據(jù)群眾反應(yīng)，這些儀器普遍存在精確度低、穩(wěn)定性差、操作復(fù)雜、性?xún)r(jià)比小、維修難度大、隨時(shí)需要天天調(diào)試標(biāo)定等缺陷，因而也不能得到市場(chǎng)實(shí)踐的廣泛承認(rèn)，人們?nèi)匀患鼻信瓮环N真正具有實(shí)實(shí)在在應(yīng)用價(jià)值的稱(chēng)重設(shè)備，所以裝載機(jī)電子秤的誕生也使事在必行。

六、裝載機(jī)電子秤的裝載原理

   在裝載機(jī)上安裝兩個(gè)壓力傳感器，通過(guò)對(duì)舉升壓力的自動(dòng)檢測(cè)，將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，經(jīng)過(guò)A/D轉(zhuǎn)換，使模擬信號(hào)變?yōu)閿?shù)字信號(hào)，經(jīng)微處理器進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，顯示出重量值。鏟斗每升降一次，微處理器就存入一個(gè)重量值，一直累加到予置的重量為止并進(jìn)行聲光報(bào)警、記入到總累加量中。