鋰離子電池運輸方式包括空運、水運、陸運，至此主要討論的是最為常用的航空運輸、海洋運輸。 由于鋰是一種特別容易發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的金屬，易延伸和燃燒，鋰電池包裝和運輸，如處理不當(dāng)，易燃燒和爆炸，事故也時有發(fā)生。其包裝和運輸中的非規(guī)范行為而導(dǎo)致的事故越來越受到重視，國際上多個機構(gòu)頒布有多個規(guī)定，各管理機構(gòu)也愈發(fā)嚴格，提高操作要求，不斷的修改規(guī)定和法規(guī)（如：ITAT針對鋰電池運輸每兩年就修改一次規(guī)定）。 主要監(jiān)管機構(gòu)及監(jiān)管范圍 管理機構(gòu) 管理范圍 聯(lián)合國(UN) 世界范圍，各種運輸形式 國際民航組織(ICAO) 世界范圍，航空器 航空運輸協(xié)會(IATA) 世界范圍，航空器 國際海事組織(IMO) 世界范圍，海運 美國運輸部(USDOT) 美國，各種運輸形式 歐洲陸運協(xié)議(ADR) 歐洲，陸運 主要監(jiān)管法規(guī) 《IATA的鋰電池運輸指南2013》第54版 鋰電池運輸基本要求： 1) 鋰電池及鋰電池組劃歸第9類危險品 2) 所有鋰電池(組)須通過UN38.3測試 3) 對部分第9類危險品鋰電池運輸提供了例外條款 4) 對運輸樣品作出了嚴格的限制 5) 旅客攜帶的日用類鋰電池的限制 6) 所有缺陷的電池或損壞電池均禁止運輸?shù)南拗?/p>